На днях мои друзья-военные летчики пригласили полетать на "Ми-26". Он поступил на вооружение Сил воздушной обороны РК совсем недавно, после ремонта и модернизации на авиазаводе в Новосибирске. Чтобы снимки были эффектнее, командир авиабазы поднял в воздух второй вертолет Bell UH-2. Нам повезло. "Ми-26" прошел на фоне гор Заилийскогог Алатау, окружающих Алма-Ату. Вершина слева - Талгарский пик, одна из самых высоких гор Северного Tянь-Шаня (4973 над уровнем моря).
На днях мои друзья-военные летчики пригласили полетать на "Ми-26". Он поступил на вооружение Сил воздушной обороны РК совсем недавно, после ремонта и модернизации на авиазаводе в Новосибирске. Чтобы снимки были эффектнее, командир авиабазы поднял в воздух второй вертолет Bell UH-2. Нам повезло. "Ми-26" прошел на фоне гор Заилийскогог Алатау, окружающих Алма-Ату. Вершина слева - Талгарский пик, одна из самых высоких гор Северного Tянь-Шаня (4973 над уровнем моря).
Промышленная часть города с высоты 800 метров оказалась чрезвычайно интересной! )))
Промышленная часть города с высоты 800 метров оказалась чрезвычайно интересной! )))
Изделие “90” - советский, а затем и российский многоцелевой транспортный вертолет, разработанный ОКБ Михаила Миля. По классификации НАТО: HALO или “Ореол” - получил такое название за свои огромные размеры. Грузоподъемность этого гиганта около 20-ти тонн полезной нагрузки, причем в книгу рекордов Гиннеса “Ми-26” вошел именно за то, что поднял этот груз на почти недостижимую для вертолетов высоту – 6 тысяч метров.
Изделие “90” - советский, а затем и российский многоцелевой транспортный вертолет, разработанный ОКБ Михаила Миля. По классификации НАТО: HALO или “Ореол” - получил такое название за свои огромные размеры. Грузоподъемность этого гиганта около 20-ти тонн полезной нагрузки, причем в книгу рекордов Гиннеса “Ми-26” вошел именно за то, что поднял этот груз на почти недостижимую для вертолетов высоту – 6 тысяч метров.
В кабине “Ми-26”. Командир экипажа готовится персонально, с инструктором. Первая стадия подготовки – простой пилотаж и посадка на площадку ограниченных размеров. Затем начнутся полеты в сложных метеоусловиях.
В кабине “Ми-26”. Командир экипажа готовится персонально, с инструктором. Первая стадия подготовки – простой пилотаж и посадка на площадку ограниченных размеров. Затем начнутся полеты в сложных метеоусловиях.
Американский подарок - Bell UH-2. Находясь на его борту я сразу вспомнил мой горячо любимый "Апокалипсис сегодня" Фрэнсиса Ф.Копполы. )))
Американский подарок - Bell UH-2. Находясь на его борту я сразу вспомнил мой горячо любимый "Апокалипсис сегодня" Фрэнсиса Ф.Копполы. )))
Мы попросили экипаж “Ми-26” зависнуть на 10-метровой высоте. Тем временем командир авиабазы сделал на UH-2 несколько кругов над гигантом. Получился очень эффектный снимок с контрастной тенью на земле.
Мы попросили экипаж “Ми-26” зависнуть на 10-метровой высоте. Тем временем командир авиабазы сделал на UH-2 несколько кругов над гигантом. Получился очень эффектный снимок с контрастной тенью на земле.
Говорят, подобные снимки очень популярны в Сети! )))
Говорят, подобные снимки очень популярны в Сети! )))
Cегодня гигантский вертолет, кроме России эксплуатируют еще 12 стран мира, причем и в гражданском и в военном секторе. Всего было построено 310 машин, из них на момент развала Советского Союза в Казахстане оставалось 24 вертолета. Однако в 90-е годы они выработали свой ресурс и встали на прикол. Стоимость одной машины оценивается в 25 миллионов долларов, и частичное восстановление казахстанского авиапарка стало возможно лишь сейчас, когда выполняется специальная программа по технической модернизации армии. Первый модернизированный “Ми-26” с бортовым номером “91” поступил на вооружение 3 года назад. Экипаж этого “Ми-26” состоит из 5-ти человек, а когда необходимо обслуживать специальное водосливное устройство для тушения пожаров, на борт поднимается еще один специалист – бортовой оператор. Вертолет может поднять сразу 15 тонн воды. Скорость “Ми-26” 295 километров в час, а дальность полета с тремя дополнительными баками почти две тысячи километров. Таким образом, машина может взять на борт 82 десантника с полным вооружением и перебросить их с одного конца Казахстана на другой. Это незаменимая транспортная система, когда речь идет о бескрайних казахстанских степях. Также для “Ми-26” достижима любая площадка в горной местности, куда невозможно добраться наземным транспортом.
Cегодня гигантский вертолет, кроме России эксплуатируют еще 12 стран мира, причем и в гражданском и в военном секторе. Всего было построено 310 машин, из них на момент развала Советского Союза в Казахстане оставалось 24 вертолета. Однако в 90-е годы они выработали свой ресурс и встали на прикол. Стоимость одной машины оценивается в 25 миллионов долларов, и частичное восстановление казахстанского авиапарка стало возможно лишь сейчас, когда выполняется специальная программа по технической модернизации армии. Первый модернизированный “Ми-26” с бортовым номером “91” поступил на вооружение 3 года назад. Экипаж этого “Ми-26” состоит из 5-ти человек, а когда необходимо обслуживать специальное водосливное устройство для тушения пожаров, на борт поднимается еще один специалист – бортовой оператор. Вертолет может поднять сразу 15 тонн воды. Скорость “Ми-26” 295 километров в час, а дальность полета с тремя дополнительными баками почти две тысячи километров. Таким образом, машина может взять на борт 82 десантника с полным вооружением и перебросить их с одного конца Казахстана на другой. Это незаменимая транспортная система, когда речь идет о бескрайних казахстанских степях. Также для “Ми-26” достижима любая площадка в горной местности, куда невозможно добраться наземным транспортом.
В этом месте живут бетономешалки! )))
В этом месте живут бетономешалки! )))
...а по дороге нам встретился сумасшедший тракторист! )))
...а по дороге нам встретился сумасшедший тракторист! )))