Накопив приличный опыт съёмок — и железнодорожных, и промышленных — я стал чаще договариваться с предприятиями о индивидуальных визитах. Формат простой: мне - возможность увидеть и зафиксировать интересные процессы, предприятию - качественные фотографии в фотобанк.
Одно из таких предприятий - «Апатит» в Кировске и Апатитах. На сегодняшний день я был там уже дважды. Мы спускались почти на 500 метров под землю, проходили по замкнутой сети узкоколейной железной дороги, которая работает на нижних горизонтах. Всё это само по себе впечатляет. Но был один объект, куда мне особенно хотелось попасть - рудник Расвумчорр (рудник с ударением на «у» — корпоративная особенность местных горняков).
На руднике, запущенном в эксплуатацию совсем недавно, есть уникальное место — подземная станция, где погрузка руды осуществляется прямо в тоннеле. Не просто путь в горе, а целый разветвлённый узел: стрелки, обгонные пути и прочая инфраструктура. Состав заезжает, электровоз оборачивается, подаёт вагоны под погрузку — и руда сыпется в состав прямо сверху, внутри горы.
О существовании такой подземной погрузки я узнал случайно. В открытых источниках — ни фотографий, ни подробностей. В первую поездку туда попасть не удалось. Во вторую я сразу обозначил: если согласуют визит, для меня принципиально важно увидеть именно это место.
Согласовали. Но нужно понимать: Расвумчоррский рудник — не основной в производственной цепочке, добыча здесь идёт более сдержанными темпами, и составы заходят реже. Если на других участках поезд может выходить каждые полчаса, то здесь — раз в несколько часов.
Мы переоделись в форму, спустились к порталу тоннеля и стали ждать. Через какое-то время появился поезд. Я удивился — слишком быстро. Начал подгонять сопровождающих: «Давайте скорее, вдруг следующий не скоро». В ответ мне улыбнулись: «Не переживай, без нас не уедет. Мы этот состав специально под твой визит пригнали».
Сказать, что я был приятно удивлён — ничего не сказать. Никакой показухи, просто аккуратная корректировка графика, чтобы я смог зафиксировать процесс. Пока мы спускались на автомобиле под землю, электровоз уже сманеврировал, обернулся в голову состава и занял съёмочную позицию.
Когда я впервые вошёл в тоннель, был в лёгком шоке. Это не «стерильный» бетонный коридор с тюбингами, которые мы привыкли видеть на картинках. Стены — живые, фактурные, словно только что пройденные горной выработкой. Неровный камень, холодный свет ламп, глубокие тени. И посреди всего этого — электровоз, который выглядит почти фантастическим.
На фото — момент перед началом погрузки.Мне удалось поймать тёплый свет кабины, который контрастирует с холодной синевой скал.
Для нас запустили процесс погрузки, я выставил оборудование, зафиксировал процесс и детали происходящего. Всё получилось именно так, как я представлял — и даже лучше.
Иногда такие кадры требуют не только техники, но и доверия со стороны людей, которые открывают тебе двери. И за это я им искренне благодарен.
А если вдруг среди подписчиков есть представители предприятий с интересной железнодорожной инфраструктурой — пишите. Сделаю и для вас хорошие фотографии.
загружено 12 час. назад Copyright by Сергей Крылов
Напиши комментарий!
Для этого войдите через: